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资本抢滩民营快递 引云南行业裂变
2016-08-10 08:53:16 来源:云南网

民营快递因业务进入白热化竞争的热潮还在持续,2016年以来扎堆竞相上市又将整个行业再次在风口引爆。在这场商业风暴中,在中国整个物流链里偏安一隅的云南,因为当地的需求,以及对接南亚东南亚后的显见的潜在枢纽地位,也无法与世无争。

“我们全员成为了业务员。”这是顺丰宣布借壳上市后,一位云南顺丰速运有限公司(下文简称“云南顺丰”)员工的话语。资本正推动着快递行业向更广阔更纵深的领域前进,云南的快递格局在风云之际迎来新的裂变,而另一方面,进军东盟市场终于有了实质性推进。

在各家快递进军东盟市场之际,高速增长的业务量正受制缺乏有足够支撑力的中转场操作平台,快递机构自建的中转枢纽每隔三五年搬迁一次已成为业态。在考察完其他省会城市专业的快递产业园后,业内人士呼吁:为了保障行业持续快速发展,昆明急需打造一个承载快递业快速发展、支撑对接南亚东南亚物流的中转平台。

上市 民营快递的“资本之争”

“谁不想成为 快递第一股 呢?”这是2013年9月份中通速递董事长赖梅松在昆明接受本报记者专访时抛出的观点。彼时,公众关注的焦点是EMS。

2013年12月底,在IPO即将开闸之际,为上市准备了5年的EMS主动撤回IPO上市申请材料。这期间,EMS一度被指或存在重组改制方案带来关联交易隐患,其招股说明书也被指存在明显的审计漏洞。

EMS这样解释撤销IPO一事:在筹备上市的几年里,快递物流市场发生很大变化,资本市场及监管办法也发生了重大变化。为提高自身应对市场竞争能力,EMS决定实施战略调整,将组织架构由原来母子公司制调整为管控更加有效、更适合网络型企业特点总分公司制。同时根据经营需要,对直营区域范围、管理层级进行市场化的调整。考虑到实施上述重大调整将影响到上市进程,股份公司主动撤回IPO申报材料。

在EMS“临阵撤军”之后,“快递第一股”的桂冠再度被角逐,甚至一些民营快递企业列出具体了具体突破年份——2015年。

在接受本报记者那次专访中,赖梅松坦言:“步伐没有消息里说的那么快。中通也有类似想法,但没具体时间表。上市之前要将企业经营规范化,比如加盟变直营便是个漫长的过程。”

之后的故事与申通快递扯上了关系。2015年“双十一”前夕,停牌近2月的艾迪西公告披露,公司已经与申通股东达成收购其股权的初步合作意向,并签署发行股份购买资产框架协议。

自此之后,“快递第一股”究竟花落谁家,伴随着圆通、顺丰、韵达等快递企业相继借壳后,进入白热化竞跑阶段。从整个时间轴上来看,申通和圆通二者胜算的可能性更大。

同样在2015年“双十一”前夕,圆通速递董事长喻渭蛟曾表示:“圆通占了中国整个快递市场21%,目前市场占有率位居中国首位。”在相同的时间段,据云南快递业内人士透露,圆通在云南业务量也超越了多年雄踞第一位的申通。

最终,天平倾向了圆通这一侧。2016年7月28日,证监会审核通过了大杨创世发行股份购买资产的相关事项。这意味着,虽然比申通晚一步,但圆通凭借后续重组进程的高效率,成功借壳大杨创世,成为中国快递行业第一股。

此外,中通、百世等都在谋划上市,EMS也存在上市预期。在一些业内人士看来:上市潮下半年还将继续,明年上半年或将告一段落。对于集中上市的缘由,业内将原由归结于:近10多年来,国内快递业务量的年复合增长率超过30%,但近年来快递业已经难以支撑这样的增长速度,价格战、资源重复建设等也让行业面临压力,想要立于不败之地,最好的办法之一就是抢滩资本市场。

百世快递云南分公司总经理陈雨也有类似的观点:目前各快递企业之间,由于业务同质化现象比较严重,而且规模差异并不显著和巨大,这种格局下资本介入,有可能在短时间内对竞争排序产生颠覆式变化,并迅速固化新的排序,持续拉大差距,从而彻底重塑产业结构。


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